Бангкок — Самуи на байке через паром Дон Сак (2026)

Можно ли доехать до Самуи

Нет. Моста нет, поэтому доехать до Самуи как до города на материке нельзя. Дорога из Бангкока на Самуи на байке — это юг до провинции Сураттхани и паром. Для мотобайка это автомобильный паром Дон Сак — Липа Ной, западный берег: заехал на палубу, съехал на острове.

Шоссе от Бангкока в мой островной лог не входит. Точки GPS начинаются после аппарели. Километры и часы смотрите в навигаторе, которым поедете, и время парома — в день выезда, если рассчитываете пересечь пролив вечером.

День до Дон Сака

Закладывайте на Бангкок — Дон Сак целый день. Километраж, который я сам не проезжал для этого сайта, я писать не буду. Возьмите свой навигатор и добавьте время на еду, бензин и очередь. Если рейс ушёл — ночуйте на материке. Ночная езда по острову разобрана на странице дождь и ночная езда.

По тайскому закону нужны мотоциклетные права категории A (иностранные — только вместе с МВУ, где открыта A), и шлем. Это и на трассе, и на Самуи. Штраф — ориентировочный диапазон, он меняется; уточняйте на месте. Бумажная копия прав полезнее фото в заблокированном телефоне.

На острове хватает автомата 110–125 кубов. Тащить из Бангкока 50 кубов на такой день я бы не стал. Если практичнее прилететь и взять байк здесь, объём разобран на странице 50 или 125 кубов.

Паром Дон Сак — Липа Ной с байком

Берите проезд как на транспорт, а не пассажирский билет в надежде, что байк пустят. Паром Дон Сак — Липа Ной как раз для этого: в кассе подтвердите, что рейс грузит мотобайки и что сход — Липа Ной. Цена, расписание и за сколько минут занимать полосу меняются; смотрите на месте.

На палубе делайте, как показывает команда: они грузят байки каждый рейс, схема из интернета к этому судну может не подойти. Мотор заглушен, байк там, куда указали. Шлем и права держите под рукой к аппарели.

Сход — Липа Ной, запад, сразу на 4169, не на курортную полосу. По моему опыту запад — тихая треть кольца: асфальт в две полосы, кокосовые рощи, длинные прямые. В одну сторону Талинг Нгам, в другую Натон. Если бак пустой, заправьтесь на материке. На самой аппарели колонку я не обещаю.

Что меняется на острове

Первое, что меняется, — скорость. Кольцевой маршрут на этом сайте — 63,7 км, асфальт в две полосы. Спокойным островным темпом без остановок это около двух часов, с нормальными остановками — полдня. Чавенг с его развязками — на другом конце острова от Липа Ноя, там и есть плотный трафик. Запад, куда вас высадили, тише.

От Липа Ноя логично начать с юго-запада: Талинг Нгам, Липа Ной и Лаем Сор, 36,3 км, маршрут лёгкий. Всё островное кольцо — это кольцевая 4169. Оба варианта я бы оставил на следующее утро, не на вечер схода с парома. С октября по декабрь добавьте дождь: в первые минуты ливня с асфальта поднимается масло, лучше переждать под крышей. В остальные месяцы ограничение — жара, выезжайте раньше.

Первый день после аппарели

Сначала сон, потом один берег. Утро после парома — юго-запад: вы уже на Липа Ное. Полное кольцо оставьте на свежую голову, чтобы Чавенг не достался в конце трассы. Дороги, которые лезут в горку внутри острова, требуют того же запаса внимания. В день схода с парома это плохая затея.

Если на Самуи после Дон Сака один день, держитесь 4169 по западу и заканчивайте, пока светло. Задача дороги из Бангкока — переправить байк. По острову едут медленнее, чем по трассе, и до завтра он никуда не денется.

Вопросы